En février 2011, en s'appuyant sur une commission d'enquête afghane, le Président afghan Hamid Karzaï accusait les troupes de la coalition d'avoir tué 65 civils dont 40 enfants quand l'OTAN ne reconnaissait que 9 victimes.
Plus récemment, il demandait "à l'Otan et aux Etats-Unis de cesser leurs opérations dans [son] pays" après qu'un cousin de son père a été tué au cours d'un raid nocturne par les forces internationales. Toutes les opérations? Non, cette demande a vite été précisée par un porte-parole de la présidence, car il fallait entendre dans les propos du président afghan "opérations qui tuent des civils" et non retrait de la coalition.

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En délocalisant massivement, les entreprises occidentales sont tombées dans un piège soigneusement tendu par l’Inde et la Chine. L’ampleur du phénomène est soigneusement occultée par les dirigeants d’entreprises qui gardent le silence sur les coûts cachés de ces opérations. Les politiques nationales ou européennes menées jusqu’à présent pour maintenir l’emploi sur place et lutter contre ces délocalisations ont échoué. Elles ont même contribué à alimenter cette spirale de la délocalisation ; certaines entreprises étrangères ayant bénéficié des largesses publiques sans respecter leurs engagements en termes de créations d’emploi. Pourtant des solutions existent. L’Europe, la France ou encore les collectivités territoriales peuvent mener des politiques ambitieuses et concertées de redynamisation des territoires. Des expériences de relocalisation sont aussi menées par des entreprises françaises et européennes pour se rapprocher de leurs clients dans un contexte de renchérissement du coût du pétrole.

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Enfin la menace économique chinoise semble prise au sérieux dans les sphères intellectuelles américaines. A la lecture de l’éditorial publié par Paul Krugman dans le NY Times, on peut légitimement se dire que l’opinion américaine envers la Chine est enfin en train d’évoluer et que la prise de conscience des dangers que représente l’immense tricherie monétaire qu’est le Yuan est achevée. Le courage du Prix Nobel d’Economie 2008 est à saluer puisqu’il est parmi les premiers économistes de cette envergure à réclamer aussi fortement des sanctions contre la Chine, encourageant même une guerre des taxes à son encontre si elle continue à fausser aussi ignoblement les règles du jeu.

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Le taux de croissance de l’économie israélienne est remarquable. Fortement stimulé par le secteur des hautes technologies, le PIB a augmenté de près de 4,5% en 2010 selon le bureau central des statistiques, dépassant largement la moyenne de +2,8% pour les pays de l'OCDE, organisation qu'Israël a intégré l'an dernier.

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A l'heure où  les prospections de gaz et huiles de schiste se multiplient à  travers l'Europe, les deux projets de gazoduc amenant le gaz naturel liquéfié (GNL) russe vers l'Europe (en évitant l'Ukraine…), se finalisent. Un itinéraire nord, bientôt en service et un itinéraire sud, qui lui à plus de mal à s'imposer. L'intérêt de la Russie est la mise en service rapide de ces deux itinéraires gaziers pour approvisionner l'Europe. Mais un engouement certain pour les sources d'énergie non conventionnelle, en l'occurrence les gaz et huiles de schiste, vient mettre du sable dans les rouages de la machine Gazprom. Serait-ce là les prémices d'une guerre économique de l'énergie?

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Il faut de tout pour faire un monde. Frédéric Lepage, illustre plume de la liste veille, s’est-il  « pacsé » intellectuellement avec Franck Bullinge ? On pourrait le déduire du son de cloche commun qui découle de leur interprétation de l’affaire Renault. Ces deux personnages qui n’en font peut-être qu’un dans leur approche du monde n’existent que par leurs propos moralisateurs sur les écrits des uns et des autres. Mais en dehors du périmètre de leur crachoir virtuel, que veulent-ils nous faire comprendre ? Qu’il n’y a pas d’affaire Renault ? Rappelons pour principe à nos deux compères que la source de cette affaire n’est toujours pas connue et donc que personne (à part eux) ne sait pour l’instant ce qui a déclenché l’affaire Renault et pourquoi ? Certains journalistes ont réussi à cerner la raison qui a incité Renault à rendre l’affaire publique. Un employé de Renault connaît un journaliste de l’AFP et lui rapporte ce qui se passe en interne à savoir une enquête menée à l’encontre de salariés suspectés d’espionnage industriel. Le journaliste de l’AFP s’étonne de ne pas avoir d’éléments sur le sujet et entre contact officiellement avec les représentants de l’entreprise Renault. Les questions qu’il pose sont suffisamment précises pour inciter la direction de Renault à briser la loi du silence (pratique courante des entreprises lorsqu’elles sont confrontées à ce genre d’affaire).

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